Salut tout le monde ! Hier c'‚tait le jour de la r‚vision du Z, l'occasion pour moi de faire un petit essais moto !! La r‚vision va durer une bonne heure, et il y a une er6n de 2007 avec un petit pot leovince en essais, 3000 km au compteur qui m'attend. Je fais les papiers et c'est parti pour une bonne heure et demie de moto mˆme si les conditions m‚t‚o ne s'y prˆtaient pas vraiment .... Tout d'abord, voici quelques photos de la bestiole, dans la livr‚e Orange ! Premier contact : Contact ... Ignition ... moteur allum‚ ... Il faut avouer que le petit leovince distille d'embl‚e une jolie sonorit‚ ce qui rend de surcroŒt le chant du petit bicylindre assez envo–tant ! Je m'installe et la premiŠre chose qui me surprend c'est la finesse et la petite taille de la machine. Du haut de mon 1,90 c'est quand mˆme assez limite : on est assis bas, les cales pieds sont assez haut je trouve et on a vite les genoux qui viennent cogner dans le haut du r‚servoir. AprŠs plusieurs essais je trouve la position qui me conviendra le mieux … savoir trŠs ‚loign‚ du r‚servoir et bien recul‚ sur la selle. Ce n'est pas la panac‚e mais ca ira ! La position quant … elle est vraiment trŠs naturelle et assez droite, rien de contraignant la dedans (une fois que l'on a cal‚ ses grandes jambes !!) Premiers tours de roue : C'est hargneux ces petites choses l… !!! Alors exit la souplesse moteur du Z ou du Fazer, la ca cogne !!! les 3000 premiers tours minutes sont assez dur car le moteur cogne, c'est plein d'accoups il ne faut pas rester sur le mˆme r‚gime ou d‚c‚l‚rer trop fort dans cette plage d'utilisation. En acc‚l‚ration ca ne se fait pas du tout ressentir. Je roule donc tranquillement, ville oblige, pour gagner les nationales. La boite de vitesse est comme qui dirait ... sp‚ciale. En effet, le s‚lecteur est "invers‚" et ne prolonge donc pas le cale pied. De ce fait il faut aller le chercher plus loin ce qui est un peu d‚routant au premier abord. De plus, la deuxiŠme vitesse n‚cessite d'ˆtre pass‚e assez fortement et d'aller la chercher assez haut sinon c'est retour au point au mort ... Tient ca me rappel un peu mon fazer en moins bien quand mˆme. Rouler en ville … 4-5000 tour est un jeu d'enfant avec cette machine : grand rayon de braquage, l‚gŠret‚, souplesse du cadre et des suspensions, que du bon pour se faufiler partout et tirer son ‚pingle du jeu dans la circulation, la moto est vraiment facile mˆme si les 3000 premiers tours/min demandent une plus grande souplesse et que la d‚c‚l‚ration est un peu violente, un bi me direz vous !!! Bref, la ville ca va 5 min, il est temps d'aller rouler sur nationale pour pousser un peu plus et enrouler quelques virages Sur nationale : Il faut reconnaŒtre que je suis impressionn‚ par le "petit" moteur de cette moto : l'acc‚l‚ration n'est pas fulgurante mais ca monte quand mˆme trŠs bien et on arrive quand mˆme trŠs vite au d‚j… des vitesse autoris‚es : l'er6n est donc trŠs joueur au niveau de son moteur. A la d‚c‚lration, le leo p‚tarade, que du bonheur, et le frein moteur est trŠs pr‚sent, on n'a presque pas besoin de toucher aux freins. La ou ca se gƒte un peu c'est sur la partie cycle ... C'est quand mˆme trŠs mou. Les entr‚es en virages ne mettent pas tout de suite en confiance, ca pompe pas mal il faut bien le reconnaŒtre, on ne sent pas vraiment de pr‚cision venant de la machine et le retour d'information est assez limit‚, cela n'‚tant pas aid‚ par les pneus qui ‚taient mont‚s sur la machine d'essais. Cependant la machine reste trŠs saine, son comportement ne surprend pas, elle reste pr‚venante, et je l'ai mˆme trouv‚ assez vive sur les changement d'angle rapide, ce qui sur une route bien sŠche et viroleuse doit ˆtre un vrai r‚gal. Concernant le freinage, rien d'exceptionnel encore, on s'arrˆte, ils sont efficace mais sans un mordant et un feeling exceptionnels, disons qu'ils remplissent leurs fonctions sans fioritures. Jusqu'… 100-110, la protection est relativement bonne, on en prend dans la figure, mais ce n'est pas gˆnant. Voyons ce que ‡a donne sur voie rapide. L'autoroute : Autant le dire de suite, c'est tout sauf son domaine de pr‚dilection, pass‚ les 130 ca devient vite un calvaire pour garder la tˆte droite, on en prend plein la figure et je ne suis pas vraiment aid‚ par ma grande taille. En comparaison le Z est bien plus efficace mˆme sans bulle. Le moteur reste plaisant, d'un coup de poign‚e il repart sans broncher pour effectuer une petite acc‚l‚ration ou d‚passer sans h‚siter, et inversement il suffit de couper les gaz pour perdre de suite beaucoup de vitesse. En terme de chiffre, ca prend quand meme un bon 200 (sur circuit biensur) assez facilement mˆme s'il faut se coucher sur le r‚servoir ! AprŠs une heure et demie, c'est le temps du retour chez le concessionnaire et du bilan. Le bilan : Les premiers tours de roue n'ont pas ‚t‚s une partie de plaisir mais l'ER6n a su trŠs vite me montrer ses qualit‚s : un moteur assez joueur, un poid plume, un bon rayon de braquage pour la ville, une position peu fatigante une bonne vivacit‚. Toutefois j'ai regrett‚ certains d‚tails de finitions comme l'absence de caoutchouc sur les cales pieds, un compteur pas assez complet et un effet "gros jouet en plastique" surtout dans cette livr‚e orange. C'est donc une bonne machine que je conseil vivement aux d‚butants qui pourront trŠs vite se faire plaisir … son guidon grƒce … sa facilit‚, tout en pouvant progresser : avec une meilleur monte de pneu le rythme pourra encore s'acc‚l‚rer et le moteur est bien plus joueur que certains autres dans la cat‚gorie ... Je conseil ‚galement cette moto aux gens de petite tailles ou aux filles : ils pourront facilement manoeuvr‚s … l'arrˆt grƒce … un bon rayon de braquage et un poids vraiment l‚ger. Les plus : - Un moteur joueur - Un comportement pr‚venant - Un look assez sympa - Un poids plume Les moins : - Une finition assez basse - Les pneus d'origine Caract‚ristiques techniques : http://www.kawasaki.fr/product.asp?Id=340449C444A&S=4 Prochainement : Cet essais moto m'a ravi, mais j'avoue que j'‚tais quand mˆme bien content de remonter sur le Z en fin d'aprŠs midi. A suivre, l'essais complet du Z750 k8 abs en image aprŠs 1500 km parcourus … son bord !