Rocket III un dragster sur la route... avant de lire cet article, mettre "Highway to hell", et monter le son.... Samedi matin, réveil à 8h30, un café, douche, je saute dans mes bottes, direction Joinville le Pont. J'entre dans le magasin tout juste ouvert, elle m'attend dans l'allée d'exposition. Un chèque de caution, une photocopie de mon permis de conduire... le vendeur me présente la moto qu'il vient de sortir... première impression, la machine est énorme, le vendeur m'explique le truc important : lorsque tu freines il faut penser à lâcher l'accélérateur, (pas évidant, car lorsque ça pousse on ce cramponne au guidon...) bon, je m'installe, assise très basse, je démarre le moteur (en embrayant). Un ronronnenent sourd, un sourire se dessine sous le casque, et c'est partie.... tout d'abord la machine est très légère dès que la moto roule, et une impression de puissance; la moto est tout simplement impressionnante ... sur un filer de gaz elle est super maniable. Je commence par traverser Nogent sur Marne pour rejoindre l'autoroute. En quelques kilomètres la moto est déjà mienne. j'ai roulé sur pas mal de moto mais la prise en main de ce joujou est super rapide. Je me lance sur l'A4, j'ouvre un peu... la vache .. je me rappelle à ce moment les mots du vendeur, c'est clair qu'il faut se cramponner. en quelques secondes on se retrouve a des vitesses autorisées que sur circuit... malheureusement je me retrouve dans un bouchon .. vu la largeur de la machine, je préfère sortir et je me retrouve dans Villiers... tien je vais dire un p'tit bonjour à Jean maintenant qu'il roule en Triumph, ... RS'POWA. En repartant de la boutique, je reprends l'autoroute pour une vingtaine de kilomètres... la moto n'a pas de saut de vent, et au dessu de 160 ont doit pas pouvoir rouler des centaines de bornes... demi tour à Logne et retour (le demi tour sur 2 ronds point ce passe sur le cale pied, ça racle plutôt vite mais elle reste très stable sur l'angle et redoutable en sortie de virage.. ça fait presque peur à la remise des gaz (même si l'antipatinage veille ) a contre cœur c'est déjà l'heure de la rapporter... la chose qu'y m'aura marqué c'est qu'à 1200 tour en 5 elle repart tranquillement sans aucune secousse ... le cardan ce fait oublié et elle est confortable. coté moteur, franchement c'est incroyable... j'ai roulé sur des sportives comme ZX12R en full, et l'impression de poussé n'a jamais été aussi fort que cette Triumph. (malgré que je suppose qu'elle n'etait qu'en 100ch.) le seul point que je trouve perfectible sur cette machine est le freinage. je pense qu'en usage intensif on arrive vite a ces limites. en repartant de la boutique j'ai trouvé ma position sur ma moto très étrange, les chevilles et poignets tres proche, et surtout le manque couple... elle avançait pas, (pourtant c'est une 1000 en full) ce qui me fait penser que cette Rocket à une moto extraordinaire... Comme me l'a dit Jean, "on voit que ça va être une moto mythique " reste le prix 17 990 € ça reste moins cher que les américaines(V-Road), à prix équivalent des japonais(Warrior), pour la plus grosse moto du marché. c'est à mes yeux la Much des temps moderne. Une machine a part.