ben en Chevreuse pour être original 
Roulant sur la nationale en direction de Coignières aux vitesses recommandées par les signalétiques cause jumelles fréquentes dans la zone
je me dis "tient tient... pourquoi ne pas en profiter pour essayer une Kawa Z1000 ou un SV 1000" 
Je bifurque pour me rendre chez West Bike conces. Kawa et Suz.
Dilème : laquelle essayer ?
Allez va pour le bicylindre
Après avoir signé les papiers nécessaires et laissé un chèque de caution de 2000 euros
on me présente la bête. Ce sera une version non carénnée avec guidon plat au lieu des bracelets de la version S.
Allez, en avant j'ai le droit qu'à 30 minutes d'essais. Contact et plop plop plop plop plop
et les quelques vibrations qui vont avec; c'est sûr c bien un bi.
1ère... embrayage...
je calle Bon à recommencer.
Direction les virages de Chevreuse mode lopette vu le chèque qui est resté sur le bureau du vendeur
Tout de suite je ne suis pas à l'aise avec la position sur le guidon. Trop en appui sur les poignet... ça va pas le faire
1ère.............. houla ça tracte.... tellement que j'ai pas vu le compte tour et l'ai amené au rupteur
désolé... la vache ça tracte ce camion.
Ce n'est pas sans me rappeler mon XJR mais en nettement plus rigolo surtout que je suis raide dingue du bruit des bi
Couple : 10,2 mdaN à 7 200 tr/min pour 9,2 à 5000 pour la Faz1000
Rétrogradage au stop : 3ème/relance/2nde/relance tt va bien... 1ère
eh merdeuuuu blocage de la roue arrière dans un crisement de pneu M'en doutait un pneu que tomber la première à 70 ça risquait de bloquer. Qu'importe je m'amuse.
Voilà les premiers virages en descente qui se profilent
Mode lopette sur ON le tout en première. Ca passe tranquillou.
Bon c'est pas que je m'emmerde mais je me demande ce qu'elle a dans le bide. 1ère à fond puis seconde..... quelle sonorité même avec les pôts d'origines
Rond point... je réfléchis
1 bi ça a du couple... donc ça doit lever facile pour moi qui suis une tanche en wheeling. Argggghhhh 
1ère coupe et gazzzz et hop voilà que ma roue avant joue les filles de l'air...... coupe et paf 
bon ben ça le fait bien. Bon d'accord j'entends déjà Tam mort de rire en me disant qu'elle a levé d'1 centimètre N'empêche j'ai levé... de combien je sais pas mais j'ai levé et facile en +
Le temps passe et il me reste 15 minutes pour passer les virages en montée avec un peu plus de gaz. Rien à dire même si je les ai passé moins vite qu'avec le Faz1000.
Le freinage : outre le couple moteur qui ralentie bien, le freinage avant est très progressif contrairement au Faz. Il faut écraser la poignée avant pour bloquer. Idem à l'arrière en pire. Alors qu'une légère pression bloque la roue du 1000 il faut quasi se mettre debout pour bloquer la roue arrière. Pas très agréable d'autant que la course du pédalier est longue et sans aucune efficacité du moins au début de la course. Mais bon, vu que je me serts quasi jamais du frein arrière
Au niveau de la position plus de gêne, je me détends et enroule gentiement les virages. Dernier test sur la nationale pour passer au moins la 4ème. Je la passerai jamais vu qu'en 3 je suis déjà à 150 pour une limitation à 90.
C'est l'heure de rentrer en tentant encore quelques levés de roue avant sans grand succès. Sans doute l'appréhension et toujours ce chèque de 2000 euros sur le bureau du vendeur
Voilà, c'est fini
alors que ça devenait tout juste jouissif.
Bilan :
Les +++
- quelle sonorité
- quel couple
même si les coupures et relances sont violentes surtout en 1ère
- y a de la vie la dedans
- tableau de bord assez complet mais pas de jauge d'essence, juste une alerte de passage en réserve et un bidon de 17 l. Positif : 2 trips partiels, warning, 1 amortisseur de direction de série, compte tour très visible.
Les ---
- j'ai pas pu essayer le modèle S avec ses bracelets
- une latérale et pas de centrale
- les pôts sont dans l'alignement des tétons des cales pieds
en gros ça veut dire que si les cales pieds frottent, le silencieux fait des étincelles 
- les coloris limités à bleu et métal
- j'aurai aimé la garder toute une journée
Conclusion........ ben je me tâte
d'autant qu'elle est affichée à 8915 euros tout compris (immat, carte grise, gravage)
.................... je crois que je vais craquer